„Razvoj novih energetskih vozila u Kini je zaista premašio našu maštu“, opisao je svoje iskustvo u protekle dvije godine Ye Fei, predsjednik i izvršni direktor Michelin Greater China.
Ranije je očekivao da će stopa penetracije domaćih novih energetskih vozila dugo biti stabilna na 30%, ali nije očekivao da će ove godine premašiti 50%, a broj i dalje raste.
Prošle godine, značajan događaj u automobilskoj industriji bio je BYD-ov ulazak u prvih 10 svjetskih automobilskih marki po prodaji po prvi put, dok je BYD-ov izvoz automobila dostigao 240,000 jedinica, a industrija je općenito optimistična u pogledu BYD-ovog globalnog izgledi za proširenje. Takođe u 2023. Kina je izvezla ukupno 5,221 milion vozila, što je povećanje od 57,4% u odnosu na prethodnu godinu, a stopa rasta je mnogo veća nego inače.
Kineske automobilske kompanije posvećuju sve više pažnje multinacionalnim operacijama, a "izlasci" su postali konsenzus industrije. U tom kontekstu, strane kompanije za proizvodnju rezervnih dijelova pronašle su novu istorijsku priliku.
"Odlazak u inostranstvo sa sopstvenim brendom je odlična prilika za nas." Li Jingcheng je rekao da poslovno okruženje s kojim se suočavaju automobilske kompanije u inostranstvu nije isto kao kod kuće, te da se odražavaju prednosti multinacionalnih kompanija u lancu nabavke automobila. „Mi smo u mogućnosti da našim partnerima pružimo konsultacije i podršku na prekomorskim tržištima, kao i da radimo sa našim partnerima na 'globalizaciji' u industrijskom lancu."
Izlagači od uvozne robe, do dubinske lokalizacije, pa do međunarodnih ruku pod ruku, ali samo 7 godina. Konotacija Expo-a se i dalje stalno osvježava i razvija, odražavajući budućnost razvoja kineske automobilske industrije.